Concept-vervoerplan RET 2027 openbaar
25 maart 2026
Het concept-vervoerplan 2027 is vandaag gepubliceerd en gedeeld met de colleges van B&W van de 21 gemeenten in de metropoolregio Rotterdam Den Haag. In het vervoerplan 2027 staan de wijzigingen in de dienstregeling ten opzicht van Vervoerplan 2026. Uitgangspunt is daarbij om aan zo veel mogelijk reizigers zo goed en betrouwbaar mogelijk openbaar vervoer te bieden, binnen de beschikbare middelen. Om het vervoerplan zo goed mogelijk af te stemmen op de behoefte van de reizigers, monitort de RET de dienstregeling en aantallen reizigers zorgvuldig.
De afgelopen tijd heeft de RET stevig ingezet op het werven van nieuwe collega’s en met succes. Sinds 2025 rijden de tram en metro weer de volledige dienstregeling. Per 4 mei 2026 gaat de metro op maandag tot en met donderdag in de spitsuren vaker rijden op metrolijn E tussen metrostation Pijnacker-Zuid en Rotterdam. In het kader van het Plan Toekomstvast Tramnet is vorig jaar de tramdienstregeling gewijzigd, de eerste resultaten daarvan zijn positief. De nachtbus is in september 2025 weer gestart en het aantal reizigers is boven verwachting. Ook is de HOV-route, lijn 44, door de Maastunnel een succes en blijft deze doorgroeien. Het verkorten van de reistijd is daarbij een belangrijke succesfactor.
Uitdagingen zijn er ook. Zo zijn we nog hard op weg om ook voor bus weer de volledige dienstregeling te rijden. En hebben we te maken met veranderende reispatronen. Na de coronapandemie is het gebruik van het ov verandert. Er zijn veel mensen overgestapt op de e-bike en/of de auto en er wordt meer thuis gewerkt. Dat heeft als gevolg minder reizigers in het ov op woensdag en vrijdag maar juist meer reizigers in het weekend. Dit vraagt om het gericht benaderen van nieuwe doelgroepen.
Ook is er jaarlijks 1 miljoen euro minder beschikbaar voor het busnet, als gevolg van de afspraken die gemaakt zijn tussen de gemeente Rotterdam, de MRDH en de RET om als vervoerder na corona het hoofd boven water te kunnen houden. Dit betekent dat de RET voor de opdracht staat om ons vervoeraanbod voor de bus te verbeteren én tegelijkertijd de kosten te beperken. Geen gemakkelijke opdracht, maar door goed naar ons netwerk te kijken hebben we een plan gemaakt waarmee we weliswaar 2,5% minder dienstregelingskilometers rijden, maar per saldo wel 2,5% meer busreizigers verwachten. We bieden met het plan voor meer reizigers verbindingen die zij nodig hebben. Dit doen we vooral door lijnen te versnellen, frequenter te rijden en/of avond- of weekendbediening toe te voegen.
Het openbaar vervoer is natuurlijk meer dan een dienstregeling, het is ook een voorziening. In de nieuwe dienstregeling zullen enkele minder succesvolle verbindingen aangepast worden en daar hebben de reizigers van die lijnen last van. Soms is er een goed alternatief beschikbaar, op plekken waar dit niet zo is gaan wij graag in gesprek met de gemeente over de mogelijkheden van maatwerk of bijvoorbeeld pilots met vraagafhankelijk vervoer.
Het concept vervoerplan wordt de komende weken binnen de MRDH-gemeenten besproken. Dat kan leiden tot verzoeken om het plan aan te passen. Het definitieve Vervoerplan 2027 wordt op 8 juli vastgesteld in de Bestuurscommissie Vervoersautoriteit van de MRDH en gaat voor de RET in op maandag 4 januari 2027.