Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) investeert 1 miljard euro in metronet
4 februari 2026
Daarmee speelt de MRDH in op de groei van het aantal reizigers en de komst van tienduizenden nieuwe woningen langs de metrolijnen.
“De metropoolregio groeit hard en dat vraagt om een betrouwbaar en hoogfrequent openbaar vervoersysteem,” zegt Martina Huijsmans, bestuurslid van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. “Met deze investering van 1 miljard euro kunnen we aan de slag en zorgen we ervoor dat honderdduizenden reizigers ook in de toekomst snel en duurzaam kunnen reizen door de regio. Zo maken we nieuwe woningen bereikbaar en houden we onze regio economisch sterk en leefbaar.”
Metrolijn E en C
De verbinding tussen Rotterdam en Den Haag krijgt een flinke kwaliteitsimpuls: metrolijn E rijdt vanaf 2033 op werkdagen in beide richtingen elke vijf minuten. Ook metrolijn C gaat in de spits elke vijf minuten rijden tussen Capelsebrug (grens Capelle aan den IJssel/Rotterdam) en Hoogvliet. Reizigers hoeven dus nooit lang te wachten op een metro.
Het aantal dagelijkse metroreizigers op deze lijnen groeit daarmee van circa 280.000 naar 330.000. Het investeringspakket bestaat uit maatregelen in infrastructuur, nieuwe metrovoertuigen – juli 2025 ging de MRDH akkoord met de aanbesteding hiervan door RET - en uitbreiding en modernisering van metrowerkplaats Waalhaven. De RET gaat de maatregelen de komende jaren uitvoeren.
Linda Boot, algemeen directeur RET: “Met dit besluit zetten we weer een belangrijke stap richting het verdubbelen van de metrofrequentie op de E- en C-lijn: van 6 naar 12 metro’s per uur. Zo bereiden we ons metronet voor op de groei van de regio en meer reizigers. Het wordt bovendien aantrekkelijker om met de metro te reizen als die iedere vijf minuten rijdt. Je hoeft dan nooit meer op je horloge te kijken voor je vertrekt.”
Groei van de regio vraagt om sterk ov
De metropoolregio Rotterdam Den Haag groeit de komende jaren fors. Tot 2040 komen er naar verwachting 400.000 inwoners bij in de zuidelijke Randstad en worden langs de metrolijnen E en C ongeveer 50.000 woningen gebouwd. De bereikbaarheid in de metropoolregio staat onder druk. Een goed openbaar vervoernetwerk is daarbij cruciaal.
“Mobiliteit en verstedelijking zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden,” zegt Huijsmans. “Met de investering nu zorgen we ervoor dat over een paar jaar nieuwe en huidige inwoners snel, duurzaam en comfortabel kunnen reizen naar werk, studie en voorzieningen.”
De uitvoering van het maatregelenpakket voor de upgrade van het metronet is een belangrijke stap om mobiliteit en verstedelijking in balans te houden. Maar dat is niet het enige waar de MRDH samen met andere partners aan werkt. Het metronet is het eerste project dat in uitvoering gaat in het kader van de ov schaalsprong in de zuidelijke Randstad. Daarnaast werkt MRDH samen met andere partners aan de versterking van het ov op de lijn Leiden-Dordrecht (Oude Lijn), aan een nieuwe tramverbinding door de Binckhorst in Den Haag (De Vlietlijn), aan een tram via een nieuwe stadsbrug in Rotterdam en aan het gekoppeld rijden van RandstadRail Den Haag – Zoetermeer.
Bestuursovereenkomst
Voor de uitvoering van de infrastructurele maatregelen werken de MRDH, de RET en de gemeenten Capelle aan den IJssel, Schiedam, Lansingerland, Pijnacker-Nootdorp, Leidschendam-Voorburg, Den Haag en Rotterdam nauw samen. Hiervoor is een bestuursovereenkomst getekend. Daarin zijn onder meer afspraken vastgelegd over geluidwerende maatregelen en veiligheid.